Se la situazione in Medio Oriente non migliorerà nelle prossime settimane, le scorte di carburante per aerei in Europa potrebbero diventare sempre più scarse, ha avvertito il dipartimento energia della Commissione Europea, dopo la riunione del Gruppo di coordinamento petrolifero della UE.
In una dichiarazione rilasciata dopo la riunione del Gruppo di coordinamento petrolifero del 27 maggio, la Direzione generale per l’energia della Commissione ha affermato che, sebbene non si siano ancora registrati problemi di approvvigionamento nell’Unione Europea, la situazione potrebbe cambiare qualora la chiusura effettiva dello Stretto di Hormuz dovesse protrarsi ancora a lungo.
Possibile limitazione delle scorte di carburante per aerei in Europa
“Finora, l’UE ha registrato effetti sui prezzi, senza interruzioni fisiche delle forniture a livello dei consumatori“, afferma la Commissione. “Tuttavia, se la situazione non migliorerà nelle prossime settimane, si prevede che i mercati diventeranno sempre più tesi, soprattutto per il carburante per gli aerei“.
L’avvertimento della Commissione europea giunge mentre le compagnie aeree europee cercano di rassicurare i passeggeri sul fatto che non vi siano problemi con le forniture di carburante per aerei che possano avere ripercussioni sul prossimo periodo di viaggi estivi. Il Gruppo Lufthansa ha recentemente affermato di non aver riscontrato “alcun segnale da parte dei nostri fornitori che indichi un rischio per l’approvvigionamento di carburante quest’estate“.
I prezzi del carburante per aerei sono raddoppiati dall’inizio del conflitto tra Stati Uniti, Israele e Iran, tre mesi fa, mettendo a dura prova le compagnie aeree, dato che il carburante rappresenta la loro principale voce di costo variabile. Molte compagnie si sono finora protette in una certa misura grazie alle loro politiche di copertura del rischio di cambio, e le forniture sono rimaste intatte grazie agli sforzi compiuti per garantire l’approvvigionamento di carburante da regioni al di fuori del Medio Oriente.
IATA
L’avvertimento della Commissione sulla riduzione delle forniture farà venire i brividi ai dirigenti delle compagnie aeree, che si preparano a riunirsi a Rio de Janeiro la prossima settimana per l’assemblea generale annuale della IATA.
Nel frattempo la IATA ha dichiarato che la guerra in Medio Oriente ha provocato un calo del 3,4% della domanda di trasporto aereo passeggeri per il mese di aprile.
- La domanda totale, misurata in passeggeri-chilometro paganti (RPK), è diminuita del 3,4% rispetto ad aprile 2025. Escludendo il Medio Oriente, la domanda è aumentata dell’1,2%. La capacità totale, misurata in posti-chilometro disponibili (ASK), è diminuita del 2,9% su base annua. Il fattore di carico è stato dell’83,1% (-0,4 punti percentuali rispetto ad aprile 2025).
- La domanda internazionale è diminuita del 5,3% rispetto ad aprile 2025. Escludendo il Medio Oriente, la domanda è cresciuta dell’1,9%. La capacità è diminuita del 5,1% su base annua e il fattore di carico si è attestato all’83,9% (-0,2 punti percentuali rispetto ad aprile 2025).
- La domanda interna è rimasta invariata rispetto ad aprile 2025. La capacità è aumentata dello 0,8% su base annua. Il fattore di carico si è attestato all’81,9% (-0,7 ppt rispetto ad aprile 2025).
“Il calo del 46,6% della domanda di servizi di trasporto aereo in Medio Oriente, dovuto alla guerra nella regione, è stato così marcato da trascinare la domanda complessiva verso il basso del 3,4%. La situazione del trasporto aereo rimane estremamente volatile. Il costo del carburante per aerei è più che raddoppiato ad aprile, il che sta facendo aumentare le tariffe aeree. I dati sugli orari dei voli futuri indicano una riduzione dell’offerta nei prossimi mesi, a dimostrazione del fatto che le compagnie aeree stanno cercando di bilanciare gli alti costi del carburante con la minore domanda“, ha dichiarato Willie Walsh, Direttore Generale della IATA.