X

 

SOCIAL MEDIA AVIATION REPORT


Il Pentagono ritiene di aver identificato il problema dietro l’incidente del V-22 Osprey dell’USAF

@ US Air Force

Il Pentagono ritiene di aver identificato il guasto meccanico che ha portato all’ultimo incidente mortale in Giappone di un aereo V-22 Osprey dell’USAF e alla conseguente messa a terra della flotta totale per due mesi. E’ quanto avrebbe detto all’Associated Press un funzionario della difesa statunitense. Gli USA starebbero valutando come riportare in servizio il convertiplano.

Il Consiglio congiunto di sicurezza del Pentagono (Pentagon’s Joint Safety Council) sta ora lavorando con l’Aeronautica Militare, la Marina e il Corpo dei Marines sui loro piani per preparare gli equipaggi degli Osprey a tornare a volare, avrebbe affermato il contrammiraglio della Marina Chris Engdahl, presidente del Council e comandante dello US Naval Safety Command.

L’indagine dell’US Air Force sull’incidente del CV-22 del Comando delle Operazioni Speciali dell’aeronautica militare del 29 novembre 2023, che ha portato alla perdita di otto membri del servizio, è ancora in corso. Il 6 dicembre 2023, l’incidente ha portato alla messa a terra di circa 400 aerei Osprey delle tre forze armate. Anche il Giappone ha messo a terra la sua flotta di 14 Osprey in seguito allo schianto.

Il funzionario che ha parlato con l’Associated Press (AP) e che ha affermato che il guasto meccanico è stato identificato ha però rifiutato di descrivere quale fosse il guasto. Il funzionario non essendo autorizzato a discutere pubblicamente dell’indagine ha parlato a condizione di anonimato, ha indicato l’AP. Queste dichiarazioni hanno, però, aperto la porta alle discussioni sul ritorno al volo del convertiplano perché sarebbe possibile mettere in atto delle soluzioni.

Mentre ogni forza armata determinerà quando riportare in volo la propria flotta, il Council sta parlando con i loro comandanti su quali saranno i loro piani per tornare a volare con gli Osprey e su quali saranno le loro decisioni sui rischi, ha detto Engdahl. “Nell’aeronautica, lo hanno già fatto prima, ma probabilmente non su questa vasta scala e con una piattaforma come quella del V-22 Osprey“.

Ciò potrebbe includere l’ottenimento di quante ore di simulazione saranno necessarie per riportare un equipaggio alla capacità richiesta, con che tipo di missioni di volo e quale manutenzione sarà necessaria su ciascun Osprey prima che possano tornare di nuovo in volo in sicurezza, ha detto Engdahl. Ma la sicurezza dipende dal fatto che i piloti possano mantenere le qualifiche sul convertiplano.

Dopo 60 giorni di permanenza a terra, questa sarà una delle questioni chiave a cui le tre forze armate dovranno prepararsi quando gli Osprey torneranno in volo impiegati in tutti i tipi di missione quali, il trasporto, il volo notturno, i voli in formazione ravvicinata, il rifornimento in volo o l’infiltrazione o esfiltrazione di forze speciali. Al momento sia i V-22 Osprey dell’USAF che quelli dei Marines sono mantenuti in funzione tramite l’accensione sistematica dei motori e con dei brevi rullaggi.

L’US Air Force Special Operations Command ha 51 Osprey in servizio, il Corpo dei Marines degli Stati Uniti ne ha circa 400 e la Marina degli Stati Uniti ne opera 27. L’Osprey è ancora un aereo relativamente giovane. I primi V-22 Osprey sono diventati operativi solo nel 2007, dopo decenni di test. Ma più di 50 soldati sono morti durante i test di volo del convertiplano o durante i voli di addestramento sull’aereo, inclusi 20 morti in quattro incidenti negli ultimi 20 mesi.

Il portavoce del Corpo dei Marines, il capitano Alyssa Myers, ha affermato che la forza armata sta collaborando strettamente con l’aeronautica e la marina “per prendere una decisione congiunta per il ritorno in volo dell’MV-22. La sicurezza e il benessere del nostro personale e l’affidabilità del V- 22 continua ad essere una priorità nelle nostre discussioni mentre determiniamo il ritorno al volo”. I Marines stanno lavorando ad una comunicazione da inviare a tutta la forza armata che potrebbe dare a ciascuna unità fino a 30 giorni per ricertificare i propri equipaggi e assicurarsi che siano pronti a tornare in volo, ha detto un altro funzionario della difesa, ad AP, che ha parlato anche lui a condizione di anonimato.

Seguiteci anche sul nostro nuovo canale WhatsApp

Categorie: News Militari
Redazione di Aviation Report: Dalla redazione di Aviation Report // From editorial staff

Il nostro sito utilizza solo cookies tecnici e di funzionalità.

Leggi tutto