X

 

SOCIAL MEDIA AVIATION REPORT


Leonardo AW101 polacchi: consegnati i primi 3 elicotteri all’Aviazione Navale della Polonia

@ Polish Navy

Lo scorso 8 dicembre presso la base 44. Bazie Lotnictwa Morskiego (Aviazione Navale polacca) presso l’aeroporto militare di Darłowie si è svolta la presentazione formale del processo di introduzione operativa dei nuovi elicotteri multitasking Leonardo AW101 polacchi nella Brigata Aviazione della Marina Militare di Varsavia.

E’ iniziata così l’ultima fase del processo di implementazione degli elicotteri AW101 nell’aviazione di marina polacca. Al momento, tre delle macchine ordinate sono già a Darłowie, e la quarta è ancora nello stabilimento PZL-Świdnik. Probabilmente raggiungerà la base aerea di Darłowie all’inizio del prossimo anno. I prossimi mesi saranno dedicati all’addestramento dei piloti sotto la supervisione di specialisti britannici. L’addestramento durerà per tutto il prossimo anno per terminare solo quando gli equipaggi otterranno lo status di “combat ready”.

Nella primavera del 2019 era stato concluso il contratto per la consegna di quattro elicotteri Leonardo AW101. Il costo di costruzione ed equipaggiamento delle macchine è stato stimato in 380 milioni di euro (1,65 miliardi di zloty). L’onere dell’ordine spetta all’azienda italiana Leonardo, ma anche alla controllata PZL Świdnik. “Abbiamo prodotto una parte significativa delle strutture della cellula“, ha detto Jacek Libucha, presidente dello stabilimento. “Gestire questo programma è stata una grande soddisfazione e ora ci impegneremo a supportare l’utilizzo dei nuovi elicotteri“, ha aggiunto.

Gian Piero Cutillo, Capo della Divisione Elicotteri di Leonardo, aveva detto in occasione della firma del contratto che “… la fornitura di AW101 alla Polonia, il miglior elicottero navale al mondo, consentirà alla sua Marina Militare di soddisfare i suoi rigorosi requisiti per garantire la sicurezza nazionale nel Mar Baltico e per le operazioni in ambito NATO. Permetterà inoltre di svolgere missioni di salvataggio nelle condizioni più estreme e con livelli di efficacia senza pari, beneficiando della leadership di Leonardo nel campo degli elicotteri navali. Inoltre, l’ampia collaborazione industriale prevista dall’Accordo di Offset garantirà sicurezza e autonomia gestionale nell’impiego della flotta”.

In totale, nel lavoro sull’AW101 sono stati coinvolti specialisti e stabilimenti di produzione di tre paesi: Gran Bretagna, Italia e Polonia. Il cuore degli AW101 polacchi sono i moderni sistemi di comunicazione, elaborazione e trasmissione dati, grazie ai quali gli equipaggi rimangono in costante contatto con altre piattaforme, dagli elicotteri agli aerei, alle navi.

Gli elicotteri AW101 polacchi uniscono le caratteristiche di macchine sviluppate per le attività marittime, ricerca e soccorso e Combat SAR. In parole povere, sono stati adattati per la ricerca di unità navali e sottomarine, per condurre missioni di salvataggio in condizioni di combattimento, nonché per operazioni particolarmente complesse SAR in tempo di pace. Possono essere adattati a compiti specifici assemblando e smontando moduli specifici.

Per le missioni antinave e antisom, l’equipaggio utilizza un sonar, nonché boe idroacustiche attive e passive. Due navigatori sono responsabili dello svolgimento della missione: l’ufficiale tattico TACO, che distribuisce i compiti, decide l’uso di attrezzature e armi specifiche, analizza le indicazioni dei dispositivi, e l’ufficiale SENSO, che si concentra sull’utilizzo dei sistemi. Rispetto agli elicotteri più vecchi, questa è una novità significativa. Nei loro equipaggi, questi compiti erano concentrati in un unico operatore: l’ufficiale tattico-navigatore.

Per le operazioni di salvataggio, il radar di elevata capacità, la torretta elettro-ottica, il faro o il pilota automatico possono rivelarsi preziosi. Gli scenari di ricerca già pronti sono codificati nei sistemi dell’elicottero. Il pilota può determinare l’area in cui devono essere condotti, designare il punto di partenza e quindi attivare la modalità appropriata. In questo modo l’elicottero può muoversi autonomamente lungo il percorso selezionato con i piloti che controllano le indicazioni dei sistemi di bordo e partecipano nella ricerca del personale disperso.

Immagini: Polish Navy

Seguiteci anche sul nostro nuovo canale WhatsApp

Redazione di Aviation Report: Dalla redazione di Aviation Report // From editorial staff

Il nostro sito utilizza solo cookies tecnici e di funzionalità.

Leggi tutto