JetZero chiude un finanziamento fino a 100 milioni di dollari per spingere avanti il programma Z4 blended wing body. L’annuncio ufficiale, datato 31 agosto 2026, arriva dalla sede di Long Beach, California, e conferma il sostegno di un gruppo di finanziatori che include Pinegrove Credit Partners (supportata da Brookfield e HRTG Partners) insieme a Silicon Valley Bank, divisione di First Citizens Bank.
I proventi servono ad accelerare la maturazione tecnologica, la costruzione del dimostratore full-scale Jet1 e l’allestimento degli impianti produttivi e di collaudo negli Stati Uniti, in particolare a Greensboro, North Carolina, oltre a sostenere capitale circolante e crescita operativa.
Lo Z4 rappresenta la proposta commerciale di JetZero per il mercato medio, con capacità intorno ai 250 passeggeri e autonomia fino a 5.000 miglia nautiche. La configurazione all-wing, o blended wing body, integra fusoliera e superfici portanti in un’unica struttura. Secondo l’azienda, questo schema riduce il consumo di carburante e le emissioni fino al 50 percento rispetto a velivoli convenzionali della stessa capacità. L’ingresso in servizio è previsto per i primi anni del decennio 2030.
Finanziamento JetZero e destinazione dei fondi per il dimostratore Jet1
Tom O’Leary, CEO e co-fondatore di JetZero, sottolinea che “questa struttura è orientata alla velocità” e che i fondi finanzieranno equipaggiamenti e impianti produttivi in North Carolina, contribuendo all’innovazione aerospaziale e alla reindustrializzazione americana. Sergey Kulyagin, CFO e Treasurer, evidenzia che l’ingresso di fornitori di credito valida la solidità creditizia dell’azienda e orienta la roadmap di finanziamento. Craig Caukin, partner di Pinegrove, osserva che JetZero passa dalla fase dimostrativa a quella produttiva e che la struttura del capitale conta soprattutto in questa transizione. Il gruppo di finanziatori guarda a possibili espansioni quando se ne presenterà l’opportunità.
Il dimostratore full-scale Jet1 viene costruito da Scaled Composites, società di Northrop Grumman, a Mojave, California. A giugno 2026 la costruzione risultava completa al 40 percento. Il primo volo è programmato per il quarto trimestre 2027. Il programma beneficia del sostegno dell’US Air Force, che ha assegnato a JetZero un contratto Other Transaction Agreement del valore di circa 235-237 milioni di dollari per lo sviluppo del prototipo blended wing body.
L’interesse militare deriva dalle potenziali applicazioni per missioni di trasporto e rifornimento in volo, grazie al volume interno e all’efficienza aerodinamica della configurazione. Il Jet1 utilizza motori Pratt & Whitney della famiglia PW2000, gli stessi del Boeing 757.
Questa tranche di finanziamento si aggiunge a round precedenti. All’inizio del 2026 l’azienda ha raccolto circa 175 milioni di dollari, con partecipazione di B Capital, United Airlines Ventures, Northrop Grumman, 3M Ventures, RTX Ventures e altri. Fonti di settore indicano che il capitale complessivamente mobilitato supera di gran lunga le sole transazioni private recenti.
JetZero e costruzione della Factory One a Greensboro
A giugno 2026 JetZero ha posato la prima pietra di Factory One a Greensboro, North Carolina, presso il Piedmont Triad International Airport. L’impianto produttivo e di assemblaggio finale coprirà circa 8 milioni di piedi quadrati (oltre 740.000 metri quadrati) su più di 600 acri. L’investimento complessivo dichiarato raggiunge 4,7 miliardi di dollari e l’azienda prevede di creare oltre 14.000 posti di lavoro in dieci anni.
I fondi del nuovo prestito contribuiscono all’allestimento di equipaggiamenti e infrastrutture di produzione. Parallelamente, JetZero e l’Export-Import Bank of the United States (EXIM) hanno firmato una Letter of Interest per esplorare fino a 3 miliardi di dollari di potenziale supporto finanziario per il campus manifatturiero nell’ambito dell’iniziativa Make More in America.
Il Z4 mira a inserirsi nell’infrastruttura aeroportuale esistente e a offrire un’esperienza passeggeri migliorata grazie al volume interno generato dalla forma. Compagnie aeree hanno mostrato interesse. United Airlines ha percorso un percorso di investimento con opzioni di acquisto, Gulf Air ha firmato una letter of intent e Japan Airlines ha espresso supporto al programma. L’azienda collabora inoltre con partner tecnologici e industriali per materiali, sistemi digitali e propulsione. La selezione del motore per la versione di produzione è attesa entro il prossimo anno.
Il programma continua a muoversi su più fronti
Chi finanzia esattamente il facility da 100 milioni di JetZero? Pinegrove Credit Partners, supportata da Brookfield e HRTG Partners, e Silicon Valley Bank guidano l’operazione. Quando volerà il dimostratore Jet1? Il primo volo è programmato per il quarto trimestre 2027, dopo che a giugno 2026 la costruzione era al 40 percento presso Scaled Composites.
Quali sono i vantaggi principali della configurazione blended wing body del Z4? L’integrazione di fusoliera e ali in un’unica superficie portante riduce la resistenza e, secondo JetZero, permette di tagliare consumo di carburante ed emissioni fino al 50 percento rispetto a velivoli convenzionali di pari capacità. Dove nasce la produzione del Z4? A Greensboro, North Carolina, dove Factory One è stata avviata a giugno 2026 e ospiterà produzione e assemblaggio finale, con potenziale supporto EXIM fino a 3 miliardi di dollari.
Il finanziamento JetZero di 100 milioni segna un passaggio concreto dalla dimostrazione alla preparazione industriale. Il programma continua a muoversi su più fronti. Completamento del Jet1, sviluppo tecnologico, costruzione degli impianti e dialogo con operatori commerciali e militari. L’ingresso in servizio del Z4 resta ancorato ai primi anni del decennio 2030, subordinato al successo delle prove di volo, alla certificazione e alla maturazione della catena produttiva.