X

 

SOCIAL MEDIA AVIATION REPORT


Conclusa l’esercitazione NATO Poggio Dart 23

In una dimostrazione di unità e capacità militare, si chiude il sipario sull’esercitazione NATO di due settimane Poggio Dart 23 (PODA23), organizzata dal Deployable Air Command & Control Centre di Poggio Renatico dal 4 al 15 dicembre 2023. Mentre le attività simulate sono state condotte presso la base di Poggio Renatico durante un’esercitazione assistita da computer, le nazioni partecipanti hanno condotto le attività di volo nello spazio aereo dell’Italia nord-orientale a partire, principalmente, dalla base aerea di Istrana, sede del 51° Stormo.

Al centro dell’esercitazione Poggio Dart 23 sono stati quasi 30 aerei alleati che hanno condotto le operazioni di volo, dimostrando la cooperazione e il coordinamento delle forze NATO. Con una media di 35 sortite al giorno, l’esercitazione non solo ha confermato l’agilità della potenza aerea dell’Alleanza Atlantica, ma anche la sua capacità di schierarsi in modo rapido ed efficace.

La PODA23 ha riunito partecipanti provenienti da diversi paesi membri della NATO, uniti da un obiettivo comune: migliorare l’interoperabilità e dimostrare un fronte unito di fronte alle sfide geopolitiche in evoluzione“, ha affermato il Maggiore Generale Denny Traas, Comandante del DACCC: “L’esercitazione è servita come una potente prova dell’impegno dell’Alleanza per la coesione e la prontezza e ha stabilito uno standard notevole per le strategie di difesa collaborativa“, ha aggiunto.

Progettata per simulare una varietà di scenari testando l’adattabilità e la reattività delle forze NATO, l’esercitazione Poggio Dart 23 ha presentato scenari realistici ai distaccamenti di caccia partecipanti provenienti da Italia (F-35A e F-35B, Eurofighter, KC-767A, Tornado, AV-8B Harrier, G550, UAV e sistema di Difesa Aerea missilistica “Sirius”), Turchia e Stati Uniti e alle risorse della Marina Militare e dell’Esercito che ha messo in campo alcune squadre JTAC (Joint Terminal Attack Controller).

Durante la fase LIVEX, il 6° Stormo ha supportato il rischieramento dei velivoli F-35 di Amendola che hanno contribuito alla partecipazione della “One Force F-35 AM” all’esercitazione con aerei di 5^ generazione, il 51° Stormo di Istrana, oltre ai velivoli EF2000 del 132° Gruppo Volo, ha garantito il supporto logistico e operativo ai velivoli F16 e al personale del 31st Fighter Wing USAFE di Aviano e agli F-4 dell’aeronautica militare turca rappresentando un ulteriore momento di integrazione tra aeronautiche alleate.

I partecipanti hanno garantito una comunicazione e una cooperazione senza soluzione di continuità durante la simulazione della campagna aerea contribuendo alla sincronizzazione delle operazioni aeree, terrestri e marittime. Inoltre, il DACCC, attraverso l’impiego del suo radar mobile schierato sulla base aerea di Cervia, ha migliorato la consapevolezza situazionale e ha facilitato il monitoraggio in tempo reale di diversi ambienti per il rilevamento precoce della minacce.

Al di là delle simulazioni e delle missioni ad alta quota, la PODA23 ha fornito un’opportunità unica per il personale militare di creare legami promuovendo una comprensione più profonda tra diverse nazioni,” ha affermato il portavoce, il colonnello Damiano Spalluto, responsabile delle relazioni pubbliche del DACCC. “Il Media e Spotter Day alla base aerea di Istrana con quasi 400 fotografi è stato un enorme successo. Ha fornito un’opportunità unica ai partecipanti alleati di mostrare le loro capacità congiunte combinate e ai giornalisti e agli appassionati di aviazione di testimoniare, catturare e riferire su vari aerei e attività di volo”, ha aggiunto.

L’impatto della PODA23 si estende oltre l’area della formazione. La dimostrazione visibile delle capacità della NATO invia un chiaro messaggio ai potenziali avversari e agisce da deterrente per coloro che potrebbero mettere a repentaglio la sicurezza e la stabilità garantite dall’Alleanza. L’esercitazione ha dimostrato la capacità della NATO di rispondere in modo rapido ed efficace a qualsiasi minaccia, garantendo la difesa collettiva dei suoi membri.

L’esito positivo di questa esercitazione rafforza la posizione del DACCC come centro unico per consentire e migliorare il comando e il controllo dispiegabili delle forze aeree alleate in uno scenario complesso. La Poggio Dart 23 pone le basi per futuri sforzi congiunti, garantendo che l’Alleanza Atlantica rimanga pronta ad affrontare le sfide di un mondo in continua evoluzione.

Gli F-4E Phantom turchi alla Poggio Dart 23

Sulla base aerea di Istrana, oltre ai residenti Eurofighter del 51° Stormo dell’Aeronautica Militare sono stati rischierati sei velivoli F-16 Fightning Falcon del 31st Fighter Wing dell’US Air Force di Aviano e tre F-4E/2020 Phantom della Turchia che, in questa occasione, hanno sicuramente attirato la maggiore attenzione di giornalisti e fotografi.

Alla fine degli anni ’90, l’aeronautica militare turca ha avviato importanti aggiornamenti su alcuni dei suoi Phantom, firmando un accordo da 632 milioni di dollari con la Israel Aerospace Industries. Dei quasi 200 velivoli F-4E della sua flotta originaria, 54 sono stati modernizzati alla configurazione Terminator 2020. Il progetto, denominato F-4E/2020, mirava a mantenere l’aereo in volo almeno fino a quest’anno.

Circa la metà dei 54 esemplari furono ampiamente modificati dalla IAI in Israele con nuovi sistemi avionici, inizialmente destinati al programma Phantom “Kurnass” prima della sua cancellazione. I restanti velivoli sono stati sottoposti ad aggiornamenti in Turchia utilizzando kit forniti da Israele. Il numero esatto degli F-4 turchi ancora operativi varia a seconda delle diverse stime, ma la maggior parte degli analisti suggerisce che il numero di aerei operativi varia da 30 a 40, in servizio con il 111° Filo “Panterler”, di stanza presso la base aerea di Eskisehir.

Immagini: Gianluca Vannicelli

Seguiteci anche sul nostro nuovo canale WhatsApp

Stefano Monteleone: Direttore editoriale e Capo redattore di Aviation Report. Ho volato a bordo di aeromobili militari quali: AB-212, EH-101, SH-90 (Marina Militare); AW-139 (Guardia Costiera); HH-139A, HH-101A, G-222, C-27J, KC-767A, KC-130J (Aeronautica Militare); CH-47C, CH-47F, NH-90, AB-412, AB-205 (Esercito AVES); ATR-42, HH-412, AW-139 (Guardia di Finanza); ACH130 Aston Martin (Airbus). // Editorial Director and Chief Editor of Aviation Report. I have flown aboard military aircraft such as: AB-212, EH-101, SH-90 (Italian Navy); AW-139 (Coast Guard); HH-139A, HH-101A, G-222, C-27J, KC-767A, KC-130J (Italian Air Force); CH-47C, CH-47F, NH-90, AB-412, AB-205 (Italian Army Aviation); ATR-42, HH-412, AW-139 (Italian Custom Police).

Il nostro sito utilizza solo cookies tecnici e di funzionalità.

Leggi tutto