Realizzati grazie a biocarburanti sostenibili e all’uso degli Airbus A350-900 di ultima generazione a basso consumo di carburante di Singapore Airlines

Singapore Airlines (SIA), in collaborazione con la Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS), ha avviato una sperimentazione di 12 voli “green package” per un periodo di tre mesi, sulla rotta non-stop San Francisco-Singapore, coerentemente con l’impegno globale della Compagnia per ridurre le emissioni del trasporto aereo internazionale.

Grazie all’impiego dell’aeromobile di ultima generazione e a basso consumo di SIA – l’Airbus A350-900i voli «green package» sono i primi al mondo a combinare l’uso di biocarburanti, aeromobili a basso consumo e operazioni di volo ottimizzate. La CAAS sta incoraggiando l’utilizzo di queste operazioni di volo ottimizzate e delle best practice nella gestione del traffico aereo (ATM) per ridurre il consumo di carburante e le emissioni di carbonio dei voli.

Il primo dei 12 voli, SQ31, è partito da San Francisco alle 11:21 (ora locale di San Francisco) del 1° maggio 2017 ed è arrivato a Singapore alle 19:10 (ora locale di Singapore) il 2 maggio con 206 passeggeri a bordo.

L’iniziativa supporta l’attività promossa dal Sustainable Singapore Blueprint (SSB) 2015 per sviluppare a Singapore un settore della Green Economy di eccellenza, nella quale le imprese adottano processi e misure più efficienti e sostenibili per ridurre lo spreco di risorse e l’impatto ambientale, contribuendo ad una Singapore più sostenibile.  I voli green contribuiranno anche ad aumentare la consapevolezza sui biocarburanti sostenibili nel settore dell’aviazione e forniranno all’intero settore una preziosa visione degli aspetti economici, dei requisiti logistici e delle prestazioni.

Utilizzo di Biocarburanti sostenibili

Per tre mesi il volo SQ31 sarà alimentato da una combinazione di HEFA (Hydro-processed Esters and Fatty Acids), un biocarburante sostenibile prodotto da oli da cucina usati, e carburante aereo tradizionale. Il biocarburante, prodotto da AltAir Fuels, sarà fornito e consegnato a San Francisco da SkyNRG in collaborazione con la North American Fuel Corporation (NAFCO), una sussidiaria interamente controllata da China Aviation Oil (Singapore) e EPIC Fuels.

Secondo l’International Air Transport Association (IATA), il biocarburante sostenibile è una soluzione tecnologica promettente che ridurrà le emissioni di CO2 del settore del trasporto aereo. È stato certificato come «sicuro per l’uso» nell’aviazione commerciale dal 2011, ed è stato utilizzato da compagnie aeree in altre parti del mondo.

Le best practice nella gestione del traffico aereo

In collaborazione con CAAS e i fornitori di servizi di navigazione aerea, lungo il tragitto i voli beneficeranno di operazioni di volo ottimizzate, che ridurranno il consumo di carburante e le emissioni di carbonio. Queste operazioni di volo ottimizzate includono: User-Preferred Routes (UPRs), Dynamic Airborne Reroute Procedure (DARP), 30/30 Reduced Oceanic Separation e Time-Based Arrivals Management.

Una collaborazione ongoing

Oltre ai voli “green-package” attualmente in corso, SIA e CAAS hanno collaborato negli ultimi anni su molte altre iniziative di riduzione delle emissioni di carbonio nel settore dell’aviazione internazionale. Nel gennaio 2010 le due organizzazioni hanno partecipato al programma Asia and Pacific Initiative to Reduce Emissions (ASPIRE[2]) effettuando un volo dimostrativo da Los Angeles a Singapore via Tokyo che ha permesso un risparmio di carburante del 6%.

Nel maggio 2011 CAAS e SIA hanno introdotto voli ASPIRE regolari sulla rotta Los Angeles-Singapore. Nel corso degli anni, numerose altre destinazioni del Sud Pacifico si sono aggiunte al programma ASPIRE, tra cui Auckland, Christchurch, Melbourne e Sydney. L’ultima tratta inserita nel programma è la “Capital Express” di SIA tra Singapore, Canberra e Wellington nel settembre 2016. I 12 viaggi “green package” adotteranno le migliori best practice “ATM” del pacchetto ASPIRE.

Singapore Airlines è inoltre parte del Sustainable Aviation Fuel Users Group (SAFUG), istituito nel 2008 per accelerare lo sviluppo e la commercializzazione di biocarburanti per l’aviazione derivanti da fonti sostenibili dal punto di vista sociale e ambientale.
La flotta di Singapore Airlines è già tra le più moderne e efficienti al mondo dal punto di vista dell’uso di combustibile. Ora intendiamo spingerci oltre e promuovere in maniera crescente l’uso di biocarburanti che siano sostenibili a livello ecologico e operativo. Ciò è in linea con il nostro impegno a lungo termine per ridurre le emissioni di carbonio, migliorando ulteriormente l’efficienza delle nostre operations. Questa iniziativa è particolarmente importante perché il nostro primo volo a biocarburante è partito da San Francisco il 1° Maggio, giorno in cui Singapore Airlines festeggia il suo 70° anniversario“, ha dichiarato Goh Choon Phong, amministratore delegato di SIA.

CAAS è lieta di sostenere e partecipare a questa iniziativa, in coerenza con l’impegno nello sviluppare nuove iniziative per conseguire una crescita sostenibile dell’aviazione. La collaborazione è la chiave di queste iniziative. CAAS continuerà quindi a lavorare con i partner del settore per progredire e promuovere una maggiore innovazione su questo fronte“, ha dichiarato il Direttore Generale di CAAS, Kevin Shum.

Singapore Airlines:

Il Gruppo SIA è nato nel 1947 come Malayan Airways Limited. La Compagnia è stata successivamente chiamata Malaysian Airways Limited e successivamente Malaysia-Singapore Airlines (MSA). Nel 1972, MSA è stata suddivisa in due, Singapore Airlines (SIA) e Malaysian Airline System. Con una modesta flotta iniziale di 10 aeromobili che collegavano 22 città in 18 Paesi, SIA si è subito distinta per il proprio servizio eccellente, la leadership di prodotto e il network di connessioni, diventando una compagnia aerea di dimensione globale. SIA e le sue società consociate impiegano oggi circa 25.000 dipendenti, incluse le famose Singapore Girls, simbolo globale di qualità nella cura del cliente e del servizio.

Civil Aviation Authority of Singapore:

La mission della Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) è “Creare un hub per il sistema dell’aviazione civile sicuro e dinamico, contribuendo in modo cruciale al successo di Singapore ”.  Il ruolo di CAAS è quello di supervisionare e promuovere la sicurezza nel campo dell’aviazione, sviluppare hub e il settore aeronautico, fornendo servizi di navigazione aerea e posizionando Singapore quale centro per lo studio e la formazione sull’aviazione, contribuendo allo sviluppo del settore a livello internazionale.

“User-Preferred Routes (UPR)” si riferisce a percorsi personalizzati durante la fase oceanica di volo in base a fattori quali le condizioni atmosferiche e le prestazioni dell’aeromobile. La “Dynamic Airborne Reroute Procedure (DARP)” è una procedura che consente di modificare periodicamente il profilo di volo, in base alle previsioni meteo aggiornate, per risparmiare carburante. “30/30 Reduced Oceanic Separation” si riferisce a misure che permettono una ridotta distanza di sicurezza tra gli aeromobili durante la fase oceanica di volo. “Time-Based Arrivals Management” si riferisce alle procedure di gestione del flusso di traffico e al sisitema automatizzato che riduce il tempo di permanenza nell’aria per i voli in arrivo.

Il programma ASPIRE è una partnership tra provider di servizi di navigazione aerea con l’obiettivo condiviso di ridurre le emissioni derivanti dall’impiego di carburante durante tutte le fasi del volo, attraverso l’adozione di best practice e soluzioni di gestione delle procedure di volo. Ad esempio, misure che permettono ai piloti di avantaggiarsi delle condizioni atmosferiche, come il vento a favore, e sistemi per ridurre la distanza di sicurezza tra aerei e per accorciare il tempo di volo.

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