AERONAUTICA MILITARE: 50 ANNI DI FRECCE TRICOLORI,
APPUNTAMENTO A RIVOLTO

Sabato 11 e Domenica 12 Settembre 2010 l’esibizione delle pattuglie acrobatiche più prestigiose del mondo, con diretta RAI .



L’Aeronautica Militare ricorda quest’anno la storia delle 50 stagioni acrobatiche delle Frecce Tricolori e organizza, per l’occasione, una grande manifestazione aerea l’11 e 12 Settembre 2010 presso l’Aeroporto Militare di Rivolto (Udine). Partecipano le più importanti pattuglie acrobatiche militari del mondo, da sempre vicine alla Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN), tra le quali le ‘Red Arrows’ (Royal Air Force Acrobatic Team), la ‘Patrouille de France Acrobatique’, la ‘Patrulla Aguila’ e la ‘Patrouille Suisse’. Verrà allestita anche una mostra statica che vedrà velivoli storici, aerei militari delle Forze Armate italiane e aerei civili.



L’Aeronautica Militare lega i suoi eventi aperti al pubblico ad attività di utilità sociale e in questa occasione ha scelto di essere al fianco dell’Associazione Italiana Ricerca sul Cancro (AIRC).

Infatti, metterà a disposizione del pubblico dei gadget, il cui ricavato andrà a sostenere la ricerca sul cancro e, in particolare, il percorso di formazione dei più promettenti giovani ricercatori.

La manifestazione aerea sarà realizzata grazie agli apporti e alle collaborazioni fornite dalla Regione Friuli Venezia Giulia, da Aziende e imprenditori.

La ricorrenza del ‘50°’ della PAN è l’occasione per tutta l’Aeronautica Militare di condividere valori e passione del volo. La Pattuglia Acrobatica Nazionale è infatti una tessera del più ampio mosaico composto da tutte le realtà operative della Forza Armata, che ha come compito principale, insieme con le altre Forze Armate, la difesa e la sicurezza del territorio nazionale, nonché quello di dare il suo apporto fondamentale alle missioni fuori dei confini nazionali.



L’evento di Domenica 12 settembre sarà trasmesso in diretta su RaiUno e su RaiSport+, all’interno del programma “Azzurro Tricolore”.

Gli appassionati potranno seguire la manifestazione aerea anche su Internet, collegandosi al portale dell’Aeronautica Militare.

Per ulteriori informazioni sul programma e modalità di accesso alla base aerea, nella quale sono attese centinaia di migliaia di persone, nonché sugli accrediti stampa, consultare il sito del 50° Anniversario al seguente link: http://www.aeronautica.difesa.it/PAN50.



L’acrobazia aerea nacque, in Italia, ad opera del colonnello Rino Corso Fougier che nel 1930, a Campoformido, costituì la prima pattuglia acrobatica, la Pattuglia Folle montata su biplani CR.20 che, sin dal suo esordio, fece subito storia. Dopo anni di successi in Europa, manifestazioni aeree di Budapest e di Berlino, e in Sud America, in Argentina, la Seconda Guerra Mondiale chiuse per un decennio l’attività acrobatica che riprese nel 1950 con la pattuglia del Cavallino Rampante, costituita con quattro velivoli DH.100 Vampire della 4^ Aerobrigata. In quegli anni, la ridondanza di velivoli in carico alle Aerobrigate permise la costituzione di una pattuglia acrobatica d’anno e di una in addestramento per l’anno successivo.



Nell’arco di nove anni si succedettero le pattuglie dei Lanceri Neri, Delle Tigri Bianche,dei Getti Tonanti, dei Diavoli Rossi, fino al 1959 quando lo Stato Maggiore decise di costituire una pattuglia acrobatica nazionale permanente, le Frecce Tricolori, nell’ambito del 313° Gruppo Acrobatico con sede a Rivolto del Friuli. Da allora le Frecce Tricolori sono state equipaggiate prima con gli F-86 Sabre, poi con i FIAT G.91 PAN e attualmente con gli MB-339PAN.

Comunicato stampa ufficiale del 9 agosto 2010 - Stato Maggiore Aeronautica Militare Italiana
Foto (IMAGES) Aeronautica Militare Italiana - 313° Gruppo PAN - Armeé De L'Air - Royal Air Force - South African Air Force

CONSEGNATO IL SESTO C27A SPARTAN ALL'AFGHAN AIR FORCE

La flotta dei C-27A Spartan della Afghan Air Force cresce ed il 12 agosto 2010 con la presa in carico della matricola 4087 arriva a sei esemplari in linea di volo. Le consegne fanno parte di un contratto per 18 velivoli compresa la manutenzione per tre anni, firmato con la Alenia Notrh American e gli Stati Uniti.


FOTO (IMAGES) US Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class David Quillen/ Released

I C27-A della AAF non sono altro che i G-222 radiati da qualche anno dall'Aeronautica Militare Italiana per lasciar posto ai più nuovi C-27J. Questi G-222 vengono consegnati all'AAF mano mano che vengono ricondizionati e rimessi in perfette condizioni di volo dall'Alenia Aeronautica.

A tal proposito vi rimandiamo al nostro articolo del 24 febbraio 2009 fatto sui G-222 radiati ed accantonati a Pisa dall'A.M.I. http://www.aviation-report.com/dblog/articolo.asp?articolo=26

Il velivolo può trasportare 44 soldati, 32 paracadutisti o 36 barelle, ed inoltre può operare da piste semipreparate o da aeroporti completamente improvvisati anche a quote molto alte, in ogni condizioni meteo sia di giorno che di notte.

Date le condizioni alcuanto precarie delle strade afghane, il velivolo italiano è il giusto mezzo che può operare in un territorio difficile come quello dell'Afghanistan, per trasportare personale, personale VIP e mezzi e materiali.

Il sesto velivolo consegnato a Kabul è in configurazione trasporto VIP, per le esigenze del presidente, il governo e gli alti ufficiali delle forze armate. I velivoli sono in carico al 373 Fixed Wing Squadron ANAAC-AAF e l'equipaggio standard è composto da due piloti ed un loadmaster. Attualmente gli equipaggi abilitati sono composti da 6 piloti e 4 loadmaster più altri ancora in addestramento, e ad oggi le missioni vengono svolte ancora con equipaggi misti afghani e della NTM-A (Nato Training Mission - Afghanistan).

News di U.S. Air Force Capt. Robert Leese

Alenia Aeronautica, società di Finmeccanica, come mandataria del Raggruppamento Temporaneo di Imprese costituito insieme ad Avio e Lockheed Martin, ha firmato un contratto di cinque anni con l’Aeronautica Militare per fornire il servizio di supporto tecnico-logistico alla flotta di aerei da trasporto C-130J.



Il contratto ha un valore globale di 155 milioni di euro e comprende il complesso di servizi necessari per garantire la piena efficienza e disponibilità al volo della flotta di C-130J.

Alenia Aeronautica sarà responsabile della fornitura delle parti di ricambio, della gestione della supply chain e delle riparazioni degli equipaggiamenti (inclusi i carrelli), della manutenzione degli AGE (Air Ground Equipment) e delle attività ingegneristiche di supporto, comprese quelle per il simulatore di volo del C-130J con base presso la 46° Brigata Aerea di Pisa.

Avio, leader mondiale nella propulsione aerospaziale, avrà la responsabilità del sistema completo di propulsione, compresi la revisione e l’assistenza tecnico-logistica e ingegneristica dei 92 motori AE2100D3 della flotta militare italiana.

Lockheed Martin, che ha progettato e realizzato il velivolo, sarà responsabile della riparazione delle parti di ricambio prodotte negli Stati Uniti e di eventuali modifiche.
Con questo accordo, l’Aeronautica Militare rinnova la fiducia già accordata alle tre aziende per la fornitura di supporto e assistenza tecnico-logistica della flotta di C-130J nel periodo dal 2007 al 2010.


Alenia Aeronautica, società di Finmeccanica, è la maggiore industria aeronautica italiana, attiva nella progettazione, sviluppo, trasformazione, manutenzione, revisione e produzione di velivoli civili e militari, di velivoli non pilotati e di aerostrutture. Attraverso la società controllata Alenia Aermacchi, è leader nel campo degli aerei da addestramento e tramite le joint venture ATR, SuperJet International e SCAC è protagonista mondiale nel settore dei velivoli regionali sia turboelica che jet. Nel 2009 Alenia Aeronautica ha registrato ricavi pari a 2,6 miliardi di euro, ordini per 3,7 miliardi di euro e un portafoglio ordini di 8,85 miliardi di euro. Alenia Aeronautica, insieme alle sue società controllate e partecipate, impiega oltre 13.000 dipendenti.

Avio è un gruppo italiano leader del settore aerospaziale. Fondato nel 1908 è presente in 4 continenti con sedi commerciali e 9 insediamenti produttivi. Conta 5.200 dipendenti di cui circa 4.500 in Italia. Nel 2009 ha generato ricavi per 1,7 miliardi di euro. Opera in 5 principali aree di business: i) Aeronautica; ii) Spazio; iii) MR&O e servizi; iv)Turbine aeroderivate per uso navale e industriale; v) Sistemi di controllo, d’automazione ed elettrici. E’ attivo nel campo della ricerca e dello sviluppo tecnologico anche attraverso una rete di laboratori all’interno di campus universitari italiani e collaborazioni con 24 tra università e centri di ricerca italiani e internazionali.

Lockheed Martin - Con quartier generale a Bethesda, Maryland, Lockheed Martin è una società attiva nel settore della sicurezza globale con oltre 136.000 dipendenti in tutto il mondo ed è impegnata principalmente nelle attività di ricerca, progettazione, sviluppo, produzione, integrazione e mantenimento di sistemi, prodotti e servizi ad alto contenuto tecnologico. Nel 2009 il Gruppo ha registrato un fatturato da attività continuative pari a 44,5 miliardi di dollari.

La "Pitch Black" ha visto la partecipazione di elementi dell'Australian Army e delle forze aeree di Singapore, della Nuova Zelanda e della Thailiandia sia per la pianificazione che per lo svolgimento delle operazioni in volo che hanno visto lo svolgimento di missioni Offensive Counter Air che Offensive Air Support.

Gli F111 torneranno a Darwin per altre due esercitazioni, la "Kakadu" e la "Singaroo" nei prossimi mesi prima del definitivo ritiro che dovrebbe avvenire a dicembre 2010. L'F111 è in servizio presso La RAAF dal 1973 ed è l'ultima forza aerea ad averlo ancora in organico nei reparti aerei.

L'F111 è in organico presso due squadron della RAAF con diversi compiti e ruoli:
No. 1 Squadron vola con F111C ed RF111C in missioni di strike, attacco al suolo e ricognizione
No. 6 Squadron cola con F111G in missioni di attacco al suolo, attacco navale e con F111C per addestramento

I video della "Pitch Black 2010":

27 Luglio 2010
L'Alenia Aermacchi ha formato il contratto con gli Emirati Arabi Uniti per la fornitura di 10 velivoli MB339 in configurazione acrobatica per la UAF AF&AD (United Arab Emirates Air Force & Air Defence) che li utilizzerà per la nuova pattuglia acrobatica NAT (National Aerobatic Team).

L'accordo prevede una prima conversione di 6 velivoli, già in dotazione all'Aeronautica più l'acquisto di altri 4 velivoli. L'aggiornamento prevede la rimozione dei serbatoi d'estremità alari, lamodifica dell'impianto combustibile e l'installazione dell'impianto dei fumogeni per la generazione dei fumi nei colori nazionali: bianco, rosso, verde, nero.

In questi giorni presso gli stabilimenti di Alenia Aeronautica di Venegono, si stanno ultimando gli ultimi lavori tra i quali la verniciatura dei velivoli nella livrea oro e nero selezionata dagli Emirati per la pattuglia acrobatica.

Il debutto della nuova pattuglia, il cui nome deve essere ancora scelto, è previsto per i giorni dal 26 al 29 gennaio 2011 in occasione del prossimo Al Ain Aerobatic Airshow di Abu Dhabi.

Alenia Aermacchi riconosce l’apprezzamento da parte degli Emirati Arabi del velivolo di propria produzione che tante soddisfazioni ha dato alle numerose e sofisticate Aeronautiche militari in tutto il mondo, non ultima l’Aeronautica Militare italiana che, oltre ad adottare i velivoli per l’addestramento dei suoi piloti, utilizza questa macchina per la Pattuglia acrobatica nazionale, le famose ”Frecce Tricolori”, che quest’anno festeggiano i 50 anni di attività.

L’MB-339 è un velivolo biposto, acrobatico, monomotore, turbogetto, adatto per le fasi di addestramento avanzato e Lead-In-Fighter Training. Grazie alle sue prestazioni, all’elevata manovrabilità e ai sofisticati sistemi di bordo è uno dei prodotti di maggior successo della famiglia di addestratori Alenia Aermacchi, adottato dall’Aeronautica Militare italiana e da molte altre forze aeree nel mondo. Oggi è in produzione nella versione CD, recentemente ordinata dalla Malesia ed in grado di effettuare una completa preparazione per il successivo impiego nei reparti operativi, comprese funzioni avanzate quali il rifornimento in volo.

NUOVO TRAGUARDO PER IL PROGRAMMA C-130J SUPER HERCULES DI LOCKHEED MARTIN

FARNBOROUGH, Regno Unito, 20 luglio 2010 – Lockheed Martin ha recentemente completato l’assemblaggio del suo 200° C-130J Super Hercules. L’aereo è il secondo HC-130J per l’Air Combat Command della US Air Force ed é una chiara dimostrazione del successo e della continua crescita del programma C-130J, l’aereo da trasporto più avanzato al mondo. Durante i media briefings nell’ambito del Farnborough Air Show di quest’anno, i rappresentanti di Lockheed Martin hanno discusso le molte ragioni per cui il C-130J é l’aereo da trasporto più scelto in tutto il mondo.


FOTO LOCKHEED MARTIN

“Il C-130J Super Hercules é diventato una parte integrante delle complesse operazioni globali in cui vengono coinvolti gli aerei da trasporto” ha detto Ross Reynolds, Lockheed Martin Vice President per i programmi C 130. “Il C-130J dà prova delle sue capacità ogni giorno sia in combattimento che durante operazioni di peacekeeping, in operazioni umanitarie e di soccorso in caso di disastri naturali. Non c’è più grande prova per misurare il valore di un velivolo, se non saper affrontare in modo eccezionale i compiti per i quali è stato progettato. L’elevato raggio d’azione e la capacità di carico in condizioni estreme del C-130 rendono questo aereo il favorito dalle forze di terra”.

Reynolds nel corso del briefing ha fatto anche riferimento al 200° C-130J, sottolineando che questa nuova variante HC-130J dimostra che c’è ancora bisogno di aerei altamente efficienti, flessibili e mission-focused. “Il C-130J vede ancora nuovi orizzonti in termini di sviluppo e attualmente è in corso più di un tavolo di progettazione”, ha concluso.

Il successo continuativo del programma del C-130J continua secondo diverse modalità. Questo settembre segnerà il 50° anniversario della consegna del primo C-130 al Canada. Quando arrivò il momento di cambiare l’esistente flotta di C-130 canadesi, le comprovate capacità del C-130J superavano di molto quelle offerte dai nuovi aerei da trasporto. Il Canada ha ricevuto il suo primo CC-130J nel giugno 2010 e avrà una flotta totale di 17 CC-130J.

Con quartier generale a Bethesda, Maryland, Lockheed Martin ha oltre 136.000 dipendenti in tutto il mondo ed è impegnata principalmente nelle attività di ricerca, progettazione, sviluppo, produzione e mantenimento di sistemi, prodotti e servizi ad alto contenuto tecnologico. Nel 2009 il Gruppo ha registrato un fatturato pari a 45,2 miliardi di dollari.

FARNBOROUGH, Regno Unito, 20 luglio 2010 – “Gli F-16 consegnati di recente sono i più avanzati caccia multiruolo di IV generazione attualmente disponibili sul mercato internazionale e stanno costruendo la reputazione internazionale dell’F-16, fondata sull’efficacia e sul valore del velivolo”, ha affermato oggi il Director of Business Development di Lockheed Martin.



“L’F-16 si conferma un caccia moderno e ad elevate performance, conveniente e dotato di una buona infrastruttura di supporto. Il programma è attivo e in salute, con un serrato piano di produzione fino al 2013 e con la concreta possibilità di nuovi ordini che potranno estendere la linea di produzione per diversi anni a venire,” ha affermato Bill McHenry, Director of Business Development per il programma F-16, rispondendo ad alcuni giornalisti nel corso del Farnborough Air Show. McHenry ha messo l’accento sull’accumulo di ordinazioni che attualmente conta 86 aerei, compreso il recente ordine di nuovi 20 velivoli da parte dell’Egitto del tipo Advanced Block 50/52, il sesto acquisto successivo da parte di questo Paese.
Più di 4.450 F-16 sono stati consegnati in tutto il mondo da quando il programma ha avuto inizio più di trent’anni fa – inclusi 53 acquisti successivi da parte di 14 paesi.

In aggiunta ai programmi di produzione dell’F-16, Lockheed Martin continua a lavorare all’F-16 del futuro, attraverso l’integrazione di avanzate tecnologie e l’aggiornamento dei programmi per gli F-16 esistenti, al fine di assicurare l’interoperatività con gli unici caccia di V generazione al mondo: l’F-22 Raptor e l’F-35 Lightning II.

“L’integrazione di avanzate tecnologie sia per i velivoli già in servizio che per quelli di nuova produzione da l’opportunità a chi utilizza l’F-16 di beneficiare degli ultimi sviluppi tecnologici e delle più innovative capacità disponibili per gli aerei caccia,” ha affermato McHenry. “Questa sinergia uniformerà le tecnologie e potrà fornire un ponte naturale tra i caccia di IV Generazione a quelli di V Generazione.”

I velivoli appena ultimati per la Turchia, il Pakistan, il Marocco e l’Egitto sono in configurazione Block 50/52 F-16C/D. Gli Emirati Arabi Uniti sono stati il cliente di lancio per la versione Block 60 F-16 E/F e sono la piattaforma base per le varianti F-16IN Super Viper proposte nell’ambito della gara Medium Multi-role Combat Aircraft dell’Indian Air Force.

McHenry ha spiegato che l’ F-16 è in grado di offrire le ultime tecnologie e capacità attualmente disponibili – incluso il radar AESA ei sistemi di intercettazione aerea e di incursione ad alta precisione. Questi velivoli incorporano le ultime novità in termini di avionica, sensori ed armamenti, oltre ad una cabina di pilotaggio user-friendly e a sistemi di integrazione che forniscono ai piloti un’elevata situational awarness.

Con quartier generale a Bethesda, Maryland, Lockheed Martin ha oltre 136.000 dipendenti in tutto il mondo ed è impegnata principalmente nelle attività di ricerca, progettazione, sviluppo, produzione e mantenimento di sistemi, prodotti e servizi ad alto contenuto tecnologico. Nel 2009 il Gruppo ha registrato un fatturato pari a 45,2 miliardi di dollari.

IL CANADA SCEGLIE IL CACCIA DI NUOVA GENERAZIONE F-35 LIGTHNING II

FORT WORTH, Texas, 16 luglio, 2010 – Oggi il Governo del Canada ha annunciato di aver approvato l’acquisizione del caccia di nuova generazione Lockheed Martin F-35 Lightning II. L’F-35 sostituirà la flotta di CF-18 Hornets canadesi, entrati in servizio alla fine degli anni ‘70.


FOTO LOCKHEED MARTIN

“Siamo molto soddisfatti di questa decisione e ci impegneremo nel supportare il Governo canadese nelle prossime fasi del programma” ha affermato Tom Burbage, Lockheed Martin Executive Vice-President e Manager dell’F-35 Program Integration. “L’F-35 Lightning II contribuirà a mantenere la sicurezza nazionale del Canada, consentendo all’industria del Paese di beneficiare immediatamente di questa opportunità a lungo termine che interesserà il Paese per i prossimi 30 anni”.

L'F-35 è un caccia multiruolo di 5a generazione, dotato di capacità stealth, sviluppato e sostenuto da nove Paesi partner, incluso il Canada. E’ progettato per dare il massimo delle prestazioni sia nelle operazioni aria-aria che aria-terra ed è dotato dell’avionica più completa e potente mai montata da un caccia. Il Canada ha in programma di acquistare 65 F-35 che sostituiscano la flotta di CF-18 attualmente in servizio. Le consegne degli F-35 canadesi inizieranno nel 2016.

Tre varianti, che nascono da un design e uno sviluppo comune, con un’unica infrastruttura per il supporto, sono destinati a sostituire almeno 13 tipi di velivolo inizialmente per 11 paesi, tanto da rendere il Lightning II il programma di caccia più economicamente efficiente nella storia dell’aviazione.

Lockheed Martin sta sviluppano l’F-35 con i suoi principali partner industriali, Northrop Grumman e BAE Systems. Due motori, separati e intercambiabili sono, in fase di sviluppo: l’F135 Pratt&Whitney e l’F136 prodotto dal GE-Rolls Royce Fighter Engine Team.

Con quartier generale a Bethesda, Maryland, Lockheed Martin ha oltre 136.000 dipendenti in tutto il mondo ed è impegnata principalmente nelle attività di ricerca, progettazione, sviluppo, produzione e mantenimento di sistemi, prodotti e servizi ad alto contenuto tecnologico. Nel 2009 il Gruppo ha registrato un fatturato pari a 45,2 miliardi di dollari.

L’F-35B DI LOCKHEED MARTIN HA EFFETTUATO IL SUO PRIMO VOLO SUPERSONICO // F-35B FIRST SUPERSONIC FLIGHT

PATUXENT RIVER, Maryland, 14 giugno 2010 – L’F-35 Joint Strike Fighter di Lockheed Martin nella versione a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) ha effettuato il suo primo volo supersonico lo scorso 10 giugno, raggiungendo un importante traguardo nell’ambito del programma. L’aereo ha raggiunto un velocità di 1.07 Mach (727 miglia orarie) nell’ambito del primo di una lunga serie di voli supersonici già in programma.

"Per la prima volta nella storia dell’aeronautica militare, un aereo supersonico, stealth e in grado di sfuggire alle difese radar viene dotato delle capacità di decollo corto e atterraggio verticale” ha affermato Bob Price, U.S. Marine Corps. Program Manager per il programma F-35 di Lockheed Martin. “L’aereo supersonico F-35B può essere schierato a bordo di navi di piccole dimensioni e presso basi provvisorie vicine alla prima linea, aumentando considerevolmente le performance del supporto aereo grazie ad una più elevata frequenza delle missioni”. L’F-35B verrà adottato dai Marine, dalla Royal Air Force e dalla Royal Navy del Regno Unito, nonché dall’Aeronautica Militare e dalla Marina italiana.


FOTO LOCKHEED MARTIN

Il traguardo del volo supersonico é stato raggiunto durante il trentesimo volo dell’F-35B noto come BF-2. Il pilota Colonnello Matt Kelly dei Marines è salito a 30.000 piedi e ha raggiunto la velocità di 1.07 Mach presso la pista off-shore per i test supersonici al largo della Naval Air Station di Patuxent River. I prossimi test continueranno a sviluppare la flight envelope fino alla massima velocità pari 1.6 Mach, che l'F-35 è in grado di raggiungere a pieno carico, con un peso pari a 3.000 libbre. Tutti gli F-35 sono progettati per lanciare i missili interni alla massima velocità supersonica, e per lanciare bombe interne teleguidate, sempre a velocità supersonica. Durante il volo, Kelly ha compiuto 21 test unici, inclusi diversi Integrated Test Blocks per valutare le manovre di roll, di pitch, di yaw e le perfomance di propulsione.

Il BF-2 é il terzo F-35 a raggiungere il volo supersonico. Due F-35A a decollo e atterraggio convenzionale hanno infatti già oltrepassato la barriera del suono.

Il programma F-35 negli Stati Uniti coinvolge ben 900 fornitori in 45 stati, e direttamente o indirettamente impiega oltre 127.000 persone. Migliaia di altri lavoratori sono coinvolti nelle nazioni partner del programma, che in totale hanno investito oltre 4 miliardi di dollari nel progetto. I paesi sono Gran Bretagna, Italia, Olanda, Turchia, Canada, Australia, Danimarca e Norvegia.

Tre versioni dell’F-35 sono in fase di sviluppo – la versione F-35A CTOL che sostituirà gli F-16 e gli A-10 della U.S. Air Force, e altri caccia utilizzati da sette Paesi alleati; la versione F-35B STOVL che sostituirà gli AV-8B Harriers e gli F/A-18 dei Marines, gli Harrier GR.7, i GR.9 e i Sea Harriers della Royal Air Force e della Royal Navy, e gli Harriers dell’Aeronautica Militare Italiana; e la versione F-35C carrier per sostituire gli F/A-18 della U.S. Navy.

L'F-35 è un caccia di 5a generazione, caratterizzato da una combinazione unica di capacità stealth avanzate, velocità supersonica, elevata manovrabilità, sensor fusion, capacità network-enabled, supporto avanzato e costi operativi e di supporto meno elevati. Lockheed Martin sta sviluppando l’F-35 con i suoi principali partner industriali, Northrop Grumman e BAE Systems. Due motori, separati e intercambiabili sono, in fase di sviluppo: l’F135 Pratt&Whitney e l’F136 prodotto dal GE-Rolls Royce Fighter Engine Team.

Con quartier generale a Bethesda, Maryland, Lockheed Martin ha oltre 136.000 dipendenti in tutto il mondo ed è impegnata principalmente nelle attività di ricerca, progettazione, sviluppo, produzione e mantenimento di sistemi, prodotti e servizi ad alto contenuto tecnologico. Nel 2009 il Gruppo ha registrato un fatturato pari a 45,2 miliardi di dollari.

Durante le tre ore di missione, il test team congiunto di Boeing e della US Navy, ha portato a termine tutti i test sulle cinque postazioni degli operatori ai sistemi, verificando la piena funzionalità dei sistemi di maggiore importanza come i sistemi acustici, di pianificazione della missione, dei tactical data-link, delle comunicazioni, delle contromisure elettroniche e degli strumenti di volo.

"Questo primo volo ci porta un passo avanti nell'avere il Poseidon, i suoi sistemi ed il suo radar di nuova generazione, quale prossimo Warfighter della US Navy" ha detto Chuck Dabundo, VIce Presidente della Boeing e Program Manager del programma P-8. "I voli futuri dimostreranno lo stato dell'arte dei sistemi del velivolo che porteranno un notevole incremento delle potenzialità della US Navy nel 21° Secolo".

Il T2 è uno dei cinque velivoli di test che sono stati assemblati e che sono oggetto di test nell'ambito del contratto del 2004, U.S. Navy System Development and Demonstration, firmato dalla US Navy con la Boeing. Il velivolo T1 invece ha iniziato i test di volo nell'ottobre 2009 ed è arrivato alla NAS Patuxent RIver in aprile 2010.

La US Navy ha programmato di acquistare 117 P-8A per svolgere missioni, anti sommergibili, anti nave, intelligence, sorveglianza e ricognizione per sostituire gli attuali velivoli P-3 Orion attualmente in servizio. L'inzio della Capacità Operativa è stata pianificata per il 2013.

L’F-35 HA SUPERATO I TEST A TERRA CINQUE MESI PRIMA DELLA DATA PREVISTA

FORT WORTH, Texas, 10 giugno 2010 – Il programma F-35 Lightning II di Lockheed Martin ha completato con successo i test statici su larga scala per l’F-35A, a decollo ed atterraggio convenzionale (CTOL) – senza alcun cedimento strutturale – cinque mesi prima del previsto ed in meno della metà del tempo impiegato dai programmi tradizionali.


FOTO LOCKHEED MARTIN

I test del programma sono stati condotti sull’AG-1, un F-35A dedicato a valutare la forza della cellula del jet.
Durante il test, la forza e la stabilità della struttura dell’aereo sono state messe alla prova al 150 per cento dei limiti del design o a forza gravità 13.5, con 174 diverse condizioni di carico critico, o pressione, applicate alla cellula per valutare la sua integrità strutturale. Il test è stato condotto principalmente al BAE Systems' Structural & Dynamic Test Laboratory a Brough, Inghilterra. I test nel Regno Unito sono iniziati nell’agosto 2009 e sono stati completati in 295 giorni – una velocità che ha superato il precedente record registrato dall’F-35B a decollo corto e atterraggio verticale nel suo programma di test statici.

Mick Ord, BAE Systems Managing Director per il programma F-35, ha affermato: "Si tratta di un traguardo fondamentale per il programma, e i risultati del test dimostrano che l’F-35 è dotato di una cellula che garantisce straordinarie performance. In qualità di uno dei principali partner di Lockheed Martin nel programma JSF, BAE Systems ha apportato un contributo fondamentale, fra l’altro, per la sua elevata competenza nelle prove strutturali. L'impianto per i test strutturali e dinamici a Brough è un centro di eccellenza nel Regno Unito. Il nostro team ha raggiunto risultati eccellenti per completare il programma di test sull’AG-1 prima del previsto”.

L'F-35 è un caccia di 5a generazione, caratterizzato da una combinazione unica di capacità stealth avanzate, velocità supersonica, elevata manovrabilità, sensor fusion, capacità network-enabled, supporto avanzato e costi operativi e di supporto meno elevati. Lockheed Martin sta sviluppano l’F-35 con i suoi principali partner industriali, Northrop Grumman e BAE Systems. Due motori, separati e intercambiabili sono, in fase di sviluppo: l’F135 Pratt&Whitney e l’F136 prodotto dal GE-Rolls Royce Fighter Engine Team.

Il programma F-35 coinvolge ben 900 fornitori in 43 stati, e direttamente o indirettamente impiega oltre 130.000 persone. Migliaia di altre persone sono coinvolte nelle nazioni partner del programma, che in totale hanno investito oltre 4 miliardi di euro nel progetto. I paesi sono Gran Bretagna, Italia, Olanda, Turchia, Canada, Australia, Danimarca e Norvegia.

Con quartier generale a Bethesda, Maryland, Lockheed Martin ha oltre 140.000 dipendenti in tutto il mondo ed è impegnata principalmente nelle attività di ricerca, progettazione, sviluppo, produzione e mantenimento di sistemi, prodotti e servizi ad alto contenuto tecnologico. Nel 2009 il Gruppo ha registrato un fatturato pari a 45,2 miliardi di dollari.